Am Dienstag (21.03.2023) hat das Parlament mit 27 Ja-Stimmen und 24 Enthaltungen das Gesetzesdekret über dringende Maßnahmen in Bezug auf den diskretionären öffentlichen Verkehrsdienst für Reisende und andere Angelegenheiten im Zusammenhang mit den Wirtschaftssektoren bestätigt, das „einen besseren Service“ für die neue Tourismussaison garantiert, in der ein „starker Anstieg der Verkehrsnachfrage“ erwartet wird. Außerdem wurde der Gesetzesentwurf abgelehnt.
Der Vorschlag wurde vom Stadtrat für Mobilität und Wohnen, Josep Marí, verteidigt, der einräumte, dass es in der vergangenen Saison „sehr kompliziert war, einen qualitativ hochwertigen Transport anzubieten“. „Dieser Zustrom konnte nach der Pandemie nicht vorhergesehen werden. Das Problem des Fahrzeugmangels ist nie so aufgetreten wie im Jahr 2022“, betonte der Stadtrat.
In diesem Zusammenhang verteidigte er die Ratifizierung des Dekrets, „um einen besseren Service zu gewährleisten, der den gesamten Verkehrssektor umfasst, sowohl für Besucher als auch für Einwohner“. Es sei darauf hingewiesen, dass das Gesetzesdekret verschiedene Maßnahmen vorsieht, von denen einige zeitlich begrenzt und andere zeitlich unbegrenzt sind.
Marí hob einige von ihnen hervor, wie zum Beispiel die Erlaubnis, individuelle Zahlungen pro Sitzplatz bei der freiwilligen Beförderung von Passagieren mit Bussen von und zu Flughäfen und einigen Häfen der Balearen zu vereinbaren. Diese Maßnahme wird für den Zeitraum vom 1. Mai bis zum 31. Oktober eingeführt, mit der Möglichkeit, sie für den gleichen Zeitraum im Jahr 2024 zu verlängern, und ist an eine Reihe von Bedingungen geknüpft, wie z.B. dass der Vertrag mindestens 24 Stunden im Voraus abgeschlossen werden muss.
Andererseits sieht das Dekret die Möglichkeit vor, bestimmte Verkehrsdienste auf Sitzplatzbasis in Anspruch zu nehmen, wenn ein großer Zustrom von Personen oder eine Nachfrage besteht, die von den regulären Diensten nicht befriedigt werden kann.
Es ermöglicht auch ein Ausnahmeverfahren, so dass Gemeinderäte zeitlich begrenzte Taxikonzessionen ohne vorherige Genehmigung des Regulierungsplans erteilen können, so dass neue VTCs eine kommunale Lizenz beantragen können, um städtische Dienstleistungen anzubieten, und erkennt das Taxi als Dienstleistung von öffentlichem Interesse an.
Andererseits verpflichtet das Dekret die Regierung, innerhalb eines Jahres nach Inkrafttreten die Bedingungen für eine einheitliche Sonderregelung für die Sammlung von Fahrgästen auf Mallorca für den Taxidienst festzulegen, mit einer einzigen technischen Anwendung und einem einheitlichen Tarifsystem, und sieht unter anderem die Verteilung staatlicher Beihilfen zur Subventionierung der 100 %igen Ermäßigung auf den Preis für öffentliche Verkehrsmittel vor.
Der erste Redner war Pablo Jiménez, Mitglied der Partei United Podemos, der auf das „Defizit bei der Befriedigung der Mobilitätsnachfrage“ im vergangenen Jahr hinwies. In diesem Sinne vertrat er die Ansicht, dass man „die Zahl der Touristen reduzieren und über eine andere Lebensweise nachdenken sollte, denn sie sind für die enorme Belastung des Territoriums und den enormen Kohlenstoff-Fußabdruck verantwortlich, und es ist nicht an der Zeit, mit der gleichen Menge an Emissionen weiterzumachen“.
Im Namen von MÉS per Mallorca ergriff ihr parlamentarischer Sprecher Miquel Ensenyat ganz kurz das Wort und erklärte, dass er in dieselbe Richtung wie sein Vorredner spreche.
Anschließend bezeichnete der PSIB-Abgeordnete Joan Ferrer den wirtschaftlichen Aufschwung als „gute Nachricht“, auch wenn er „Verkehrsprobleme“ verursache, die mit diesem Dekret gelöst werden sollen. Er drückte seine Unterstützung für die Initiative aus, die „eine Lösung für ein Transportbedürfnis bietet, die eine Entlastung“ des Dienstes auf den Inseln ermöglicht, wie z.B. den Ermessensdienst, oder Betrug bei dieser Art von Aktivität vermeidet, so seine Einschätzung.
Die Abgeordnete Salomé Cabrera von der PP bezeichnete das Gesetzesdekret als „Notlösung“, denn das „Problem der Mobilität ist nicht neu“. „Das Dekret wird zu einem Auffangbecken für verschiedene Probleme und Korrekturen, da es schlecht reguliert“, betonte die Abgeordnete. Sie kritisierte auch die Tatsache, dass das Dekret für einen „dringenden Bedarf verwendet werden muss, der durch die mangelnde Voraussicht der Regierung zu einem solchen geworden ist“.
Der Ciudadanos-Abgeordnete Marc Pérez-Ribas brandmarkte den Vorschlag ebenfalls als „Auffanglösung“, mit der die Regierung „anerkennt, dass 2022 ein Jahr des Zusammenbruchs und des Scheiterns war“. Er begründete seine Stimmenthaltung damit, dass der Vorschlag zu dem Zeitpunkt hätte bearbeitet werden können, als man wusste, dass die Saison „letztes Jahr katastrophal war“, und nicht jetzt „in Eile“.
Auch der parlamentarische Sprecher von Vox, Jorge Campos, verteidigte seine Stimmenthaltung, weil das Dekret „Fragen regelt, die darüber hinausgehen“.
Der Sprecher von El PI-Proposta per les Illes Balears, Josep Melià, hob dieses Thema in seiner Rede ebenfalls hervor. „Wenn Gesetze in aller Ruhe und nicht als Dekret bearbeitet würden, müssten wir sie nicht korrigieren“, sagte er.
Der Sprecher von Més per Menorca, Josep Castells, verwies auf den fehlenden Konsens mit den Inselräten, wenn es um die Anwendung dieser Maßnahmen geht. „Sie sollten vorsichtig sein, wenn es darum geht, die Institutionen, die diese Kompetenzen haben, zu berücksichtigen“, sagte der Abgeordnete, der auch bedauerte, dass das Dekret dazu bestimmt ist, „die Probleme Mallorcas zu lösen“.
Quelle: Agenturen
